Port oli yang tersumbat, korsleting listrik, dan minyak rem yang bocor hanyalah beberapa dari masalah keselamatan yang telah menyebabkan banyak kebakaran dan memaksa Hyundai dan Kia untuk menarik jutaan kendaraan selama tujuh tahun terakhir.
Sekarang, Hyundai, yang lebih besar dari dua pembuat mobil Korea yang berafiliasi, telah mempromosikan kepala keselamatan Amerika Utaranya ke posisi global – pengakuan diam-diam oleh perusahaan bahwa ia perlu melihat keselamatan dengan cara yang lebih kuat.
Chief executive Brian Latuf, yang bergabung dengan Hyundai pada 2019 setelah 27 tahun di General Motors, mengatakan dia akan fokus pada analisis dan pengujian data untuk mengetahui masalah lebih awal dan memperbaikinya.
Sebagai bagian dari fokus intens perusahaan pada keselamatan, Hyundai sedang membangun laboratorium senilai $ 51,6 juta di dekat Ann Arbor, Michigan, dengan pemindai elektronik untuk memeriksa masalah pada suku cadang. Di lokasi tersebut, perusahaan akan menguji manuver kendaraan, termasuk kemudi dan pengereman, serta mengevaluasi baterai kendaraan listrik. Lintasan terbuka memungkinkan kendaraan berakselerasi ke kecepatan jalan sehingga penguji dapat menemukan masalah.
Laboratorium ini dijadwalkan akan selesai pada musim gugur tahun depan.
Selain promosi Latuf sebagai kepala keselamatan global, Hyundai telah menunjuk wakil presiden keselamatan baru untuk memastikan bahwa keselamatan sepenuhnya dipertimbangkan dalam desain kendaraan baru. Latuf, seorang insinyur mesin dengan pelatihan, mengatakan perusahaan ingin mengidentifikasi masalah dengan cepat dan mengambil tindakan.
“Anda harus memiliki kantor analisis data dengan masalah nyata yang muncul, dengan cepat meneliti dan mengatasinya,” kata Latuf, 58, dalam sebuah wawancara dengan The Associated Press. “Jika Anda membiarkan mereka berlama-lama, risikonya meningkat, risiko keamanannya meningkat.”
Latuf kini memiliki tim keamanan di kantor pusat perusahaan di Seoul. Dan kelompok keselamatan di Amerika Utara telah berkembang dari 12 karyawan ketika dia mulai di perusahaan menjadi 40 sekarang.
Ini pekerjaan besar. Center for Auto Safety, sebuah kelompok nirlaba yang berhasil mengajukan petisi kepada regulator AS untuk menarik kembali Hyundai dan Kia, mengatakan para pembuat mobil telah menarik kembali 8,4 juta kendaraan sejak 2015 karena kebakaran dan masalah mesin. Model 2006 hingga 2021
Selain itu, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS sedang memeriksa 3 juta kendaraan yang dibuat oleh pembuat mobil dari 2011 hingga 2016. NHTSA mengatakan telah menerima 161 keluhan tentang kebakaran mesin, beberapa di antaranya terjadi pada kendaraan yang sebelumnya ditarik.
Badan tersebut, yang memulai analisis teknik akhir tahun lalu, mengatakan akan menilai apakah penarikan sebelumnya mencakup cukup kendaraan. Ini juga akan memantau efektivitas penarikan, “serta kelangsungan hidup jangka panjang dari program terkait dan praktik lapangan yang tidak aman yang dilakukan oleh Hyundai dan Kia.”
Pada Juni 2018, NHTSA mengumumkan bahwa mereka telah menerima keluhan pemilik lebih dari 3.100 kebakaran, 103 cedera dan satu kematian. Hyundai dan Kia didenda oleh NHTSA pada tahun 2020 karena bergerak terlalu lambat untuk menarik kendaraan yang rentan terhadap kegagalan mesin.
Salah satu kritikus, Michael Brooks, direktur eksekutif Center for Auto Safety, mencatat bahwa program keselamatan yang ditingkatkan Hyundai difokuskan pada kendaraan masa depan, yang menurut Brooks tidak akan membantu pemilik kendaraan perusahaan saat ini.
Menurut Brooks, pusat tersebut terus menerima keluhan tentang kegagalan mesin yang tidak akan diperbaiki oleh Hyundai dan Kia karena pemilik belum mendaftar tepat waktu untuk sensor ketukan yang dikeluarkan perusahaan untuk mendeteksi masalah mesin.
“Masih ada masalah konsumen yang terus berlanjut dan perlu ditangani,” kata Brooks.
Hyundai mengatakan pemilik dapat online untuk melaporkan masalah dan akan mengatasinya.
Sementara itu, penarikan untuk Hyundai dan Kia terus berlanjut, dengan beberapa mencapai hingga Mei tahun ini. Lateof mengatakan mesin terbaru Hyundai memiliki tingkat kebakaran yang jauh lebih rendah dan sensor ketukan mendeteksi masalah sehingga dapat diperbaiki sebelum terjadi kegagalan.
Seperti Hyundai, Kia terpaksa mendirikan kantor keamanan AS sesuai kesepakatan dengan pemerintah. Kia mengatakan itu menyelesaikan kasus untuk menghindari pertempuran hukum yang panjang. Pembuat mobil, yang tidak berkomentar untuk cerita ini, mengatakan pihaknya berencana untuk meningkatkan proses manajemen penarikan untuk membuat segalanya lebih baik bagi pelanggan.
Di General Motors, Latouf telah menjadi kepala keselamatan setelah serangkaian penarikan untuk sakelar pengapian yang salah yang dapat mematikan mesin dan menonaktifkan airbag dalam kecelakaan. Sedikitnya 124 orang tewas dalam serangkaian kecelakaan.
Latuf mengatakan dia belajar dari membantu membangun kembali departemen keselamatan raksasa mobil itu dan mengadopsi beberapa metode itu di Hyundai. Salah satunya adalah program “Speak Up for Safety”, yang meminta karyawan untuk melaporkan masalah saat mengemudi dan menguji kendaraan. Laporan langsung ke kantor Latuf.
“Kami membawa ratusan kasus dan beberapa di antaranya benar-benar menghasilkan penarikan,” katanya.
Latouf mengatakan bahwa dengan ribuan komponen dan jutaan baris kode perangkat lunak, mobil sangat kompleks, dan semua pembuat mobil mengalami masalah keamanan dan penarikan kembali. Dia mengatakan dia mengharapkan program keselamatan baru Hyundai untuk memberikan peringatan dini untuk membatasi volume penarikan dan meningkatkan persepsi konsumen terhadap merek tersebut.
“Kami berusaha menjaga kepercayaan mereka, untuk memastikan bahwa jika ada masalah, kami akan bereaksi terhadapnya,” katanya. Kami tidak hanya tentang penjualan dan jumlah dan pertumbuhan dan teknologi. Kami juga tentang pelanggan.
#Brian #Latouf #Hyundai #berkomitmen #untuk #meningkatkan #catatan #keselamatan #perusahaan