Kebijakan Logistik Nasional adalah langkah terbaru Perdana Menteri Modi untuk mengubah India menjadi pabrik global. Begini caranya

Setelah dorongan agresif untuk manufaktur lokal, pemerintah kini bersiap untuk dorongan transformasi besar lainnya yang penting untuk tujuan Atmanirbhar negara itu. Sementara dorongan untuk manufaktur dalam negeri telah menyebabkan munculnya perusahaan-perusahaan terkemuka – dari Apple hingga Mercedes-Benz – dalam beberapa tahun terakhir, langkah terbaru Perdana Menteri Narendra Modi mungkin penting untuk menghidupkan kembali dan memperkuat sektor logistik negara yang baru lahir. Produksi lokal India lebih banyak.

Pekan lalu, Perdana Menteri meluncurkan Kebijakan Logistik Nasional (NLP), setelah Kabinet Serikat kemarin menunjukkan dokumen kebijakan baru. “Keputusan Kabinet tentang kebijakan logistik India akan mempercepat pertumbuhan dan meningkatkan partisipasi kita dalam perdagangan global. Upaya kami di sektor logistik terutama akan menguntungkan petani kami dan sektor UMKM, kata PM Modi.

Menurut PM Modi, melalui NLP, pemerintah bertujuan untuk menurunkan biaya logistik dari 13-14% dari produk domestik bruto (DGP) negara ke level satu digit. Pembuat kebijakan telah menetapkan tiga tujuan utama: pertama, untuk mengurangi biaya logistik di India agar sebanding dengan tolok ukur global pada tahun 2030. kedua, untuk meningkatkan peringkat indeks kinerja logistik dan berada di antara 25 negara teratas pada akhir dekade ini; dan ketiga, untuk membuat Mekanisme pendukung keputusan berbasis data untuk ekosistem logistik yang efisien.

Mengapa industri ini gung-ho

Sejak diluncurkan, pemegang saham dan pakar industri telah memuji langkah tersebut. Sementara pemerintah telah optimis tentang menjadikan India sebagai pusat manufaktur global, meningkatkan ekosistem dukungan logistik di negara itu akan memainkan peran penting, kata mereka.

Menurut Mahendra Shah, Ketua dan Direktur Pelaksana Grup, V-Trans (India) Ltd – penyedia solusi logistik satu jendela – ini adalah cinta yang sangat dibutuhkan yang telah ditunggu-tunggu oleh sektor ini. Area fokus dalam kebijakan ini mencakup penciptaan lapangan kerja, keterampilan, pengurangan biaya, rekayasa ulang proses, digitalisasi dan transportasi multi-moda, dll. Ini merupakan langkah signifikan karena biaya logistik yang tinggi mengurangi daya saing barang domestik di pasar internasional. Perbedaan antara biaya logistik terhadap PDB di India dan negara maju sangat signifikan – 14% di India, dibandingkan dengan 8% di negara maju.

Parvinder Singh Chawla, Co-Founder, OnMove by Zast Logisolutions, mengatakan: Rencana logistik khusus sektor yang ditetapkan dalam NLP dan federalisme kooperatif yang ditingkatkan akan menjadikan India sebagai pusat logistik digital global. “Kebijakan logistik baru yang diharapkan adalah pendekatan transformatif terhadap pertumbuhan ekonomi dan pembangunan berkelanjutan. Di India, di mana transportasi darat mendominasi sektor logistik, dengan pangsa dominan 60%, pergeseran menuju infrastruktur multimoda dengan campuran transportasi kereta api, perkapalan, jalan dan udara akan mengurangi kemacetan jalan dan Penurunan minyak mentah membantu. Tagihan Impor Kebijakan ini membahas masalah yang sudah ada sebelumnya dari sektor logistik India dari perspektif global.

Menurut Ziba Sarang, salah satu pendiri iThink Logistics, NLP memungkinkan orang terkecil di ekosistem untuk mengakses informasi yang hanya tersedia bagi pemangku kepentingan utama. “NLP juga membantu membuat last mile lebih efisien dan lebih cepat untuk menjembatani kesenjangan transportasi yang dapat dimanfaatkan bisnis dari segi waktu dan biaya,” katanya. Saat ini, logistik menyediakan mata pencaharian bagi lebih dari 22 juta orang. Di India, 85% pemain logistik memiliki kurang dari 10 truk dan NLP dapat menjadi sangat penting dalam membantu mereka memanfaatkan sumber daya dengan lebih baik, mengurangi waktu menganggur, dan meningkatkan profitabilitas.

Sachin Agrawal, salah satu pendiri dan CEO Bizongo – e-commerce B2B dan platform rantai pasokan yang mendukung teknologi – mengatakan bagian terpenting dari kebijakan integrasi teknologi dan peluncuran pasar e-logistik adalah jendela yang memberikan kelegaan. Stres dari alokasi pengiriman dan memberi bisnis lebih banyak kendali atas rantai pasokan. “Ini menjadi lebih terintegrasi karena pasar e-commerce B2B dan B2C berkembang pesat di India. Dengan e-commerce yang berdampak langsung pada bisnis pergudangan, logistik, dan rantai pasokan, tekanan juga ada pada industri ini.” dikalikan.

Menurut Chandrakant Patel, MD, Ice Make Refrigeration, saat ini, biaya logistik yang lebih tinggi telah menyebabkan kesenjangan kompetitif senilai $180 miliar untuk India. Diperkirakan jumlah ini akan mencapai 500 miliar dolar pada tahun 2030. “India memiliki 100 ton kapasitas penyimpanan dingin dan lebih dari 100.000 truk berpendingin dan ada kebutuhan mendesak untuk mengisi kesenjangan besar ini untuk membawa India setara dengan rekan-rekan globalnya. Rekan-rekan global kami seperti AS dan China memiliki beberapa kapasitas infrastruktur rantai pasokan. Sard memiliki armada lima dan dua juta ditambah kendaraan reefer.

Baca Juga: Kematian Raju Srivastava: ‘Akan terus hidup di hati banyak orang’, kata PM Modi

Baca Juga: Daftar Orang Kaya IIFL-Hurun: 14 Miliarder Baru Jadinya Dipimpin oleh Falguni Nayar dari Nykaa, Ravi Modi dari Vedant Fashions