Tech

Krisis Joshimath semakin dalam: jumlah bangunan yang retak meningkat menjadi 849

BaBeMOI

: Krisis di Joshimath semakin dalam karena jumlah bangunan yang retak meningkat menjadi 849, sekitar ratusan lebih banyak dari yang dilaporkan 2-3 hari yang lalu. Dari jumlah tersebut, 165 bangunan berada di zona bahaya. Pihak berwenang telah memindahkan yang tinggal di zona bahaya ke tempat yang lebih aman. Sejauh ini, lebih dari 200 keluarga telah direlokasi ratusan rumah telah dikosongkan.

Pada hari Minggu, ada laporan bahwa dua hotel lagi saling condong berbahaya, sementara retakan yang lebih luas muncul di dekat kereta gantung Auli dan di area lain di Joshimath. Proses penghancuran dua hotel Mallari Inn dan Mount View yang dinyatakan tidak aman terus berlanjut. Sekitar 100 meter dari lokasi, dua hotel lainnya – Snow Crest dan Comet – saling condong berbahaya.

Pooja Prajapati, putri pemilik Snow Crest, mengatakan jarak antara kedua hotel tadinya sekitar empat kaki, namun kini berkurang menjadi beberapa inci dan atapnya hampir berdekatan satu sama lain.

Retakan yang lebih luas muncul di dekat kereta gantung Joshimath-Auli, yang ditutup setelah longsor dilaporkan dari kota. Dianggap sebagai salah satu yang terpanjang di Asia, kereta gantung sepanjang 4,5 km ini menghubungkan Joshimath di ketinggian 6. kaki ke tujuan ski Auli di ketinggian 9.000 kaki.

Pada hari Senin, Joshimath Bachao Sangharsh Samiti (JBSS) meminta pusat tersebut untuk melakukan pekerjaan bantuan dan rehabilitasi di Joshimath, mengatakan bahwa pemerintah telah mengadopsi pendekatan yang “tidak efisien”. Samiti juga mengangkat kasus pembatalan proyek Tapuvan-Vishnugadh Hydel yang sedang dibangun NTPC.

Dalam sepucuk surat kepada Perdana Menteri Narendra , presiden JBSS Atul Sati mengatakan pemerintah telah mengabaikan peringatan bencana yang akan datang selama 14 bulan dan sekarang krisis telah mengancam keberadaan kota bersejarah tersebut. Samiti menuntut pembatalan proyek pembangkit listrik NTPC dan mengatakan pembangunan terowongannya bertanggung jawab bencana saat ini di Joshimath.

Sati mengatakan L&T awalnya membangun untuk NTPC, tetapi harus keluar karena ketidakpuasan dengan cara kerja perusahaan. Dia juga mengutip sebuah makalah penelitian yang diterbitkan dalam jurnal internasional pada tahun 2015 yang mengatakan bahwa terowongan itu digali di “zona patahan”.

#Krisis #Joshimath #semakin #dalam #jumlah #bangunan #yang #retak #meningkat #menjadi

Read Also

Tinggalkan komentar