Mengebut adalah pelanggaran lalu lintas utama yang terkait dengan kematian akibat kecelakaan (69,3 persen) dan cedera (73,4 persen), diikuti oleh salah arah mengemudi, mengemudi dalam keadaan mabuk, penggunaan ponsel, dan melompat.Lampu merah pada tahun 2020 adalah jalan. Kementerian Perhubungan mengumumkan dalam sebuah laporan.
Menurut laporan berjudul “Kecelakaan Jalan di India – 2020″, lebih dari 11% kematian dan cedera disebabkan oleh tidak memakai sabuk pengaman, sementara 30,1% kematian dan 26% cedera disebabkan oleh kecelakaan. Tidak menggunakan helm di tahun 2020
Jumlah orang yang tewas dan terluka akibat tidak memakai sabuk pengaman pada tahun 2020 masing-masing adalah 15.146 dan 39.102.
Pada tahun 2020, ada 265.343 kecelakaan di jalan raya di India karena kebut-kebutan, yang menewaskan 91.239 orang, sedangkan 20.228 kecelakaan di jalan karena salah jalan, yang menewaskan 7.332 orang.
Menurut laporan ini, mengemudi dalam keadaan mabuk adalah penyebab 8 ribu 355 kecelakaan di jalan dan 3 ribu 322 kematian dan 6 ribu 753 kecelakaan di jalan karena penggunaan ponsel saat mengemudi, mengakibatkan 2 ribu 917 kematian.
Meskipun disebutkan dalam laporan ini bahwa pelanggaran undang-undang lalu lintas adalah kesalahan manusia atau kesalahan pengemudi, tetapi dari perspektif strategi keselamatan jalan, pelanggaran seperti ngebut dan mengemudi di sisi yang salah saja tidak dianggap sebagai kesalahan manusia. , tetapi Kemungkinan kesalahan dalam desain jalan
Ia juga mengklaim bahwa penerapan Undang-Undang Amandemen Kendaraan Bermotor (MVA) 2019, yang mulai berlaku sejak 1 September 2019, telah membantu mengurangi kecelakaan di jalan.
Laporan tersebut menyatakan: “Undang-undang MVA 2019 mencakup ketentuan seperti peningkatan drastis dalam denda untuk pelanggaran lalu lintas, pemantauan elektronik untuk kasus serupa, peningkatan hukuman untuk mengemudi di bawah umur, dll., dan penerapannya telah mencapai efek yang diinginkan.” dikatakan.
Meskipun kegagalan mengenakan sabuk pengaman oleh penumpang yang duduk di kursi belakang dapat dikenakan denda sebesar Rs 1.000 berdasarkan Peraturan 138(3) Peraturan Kendaraan Bermotor Pusat (CMVR), kebanyakan orang tidak menyadari peraturan wajib ini atau mengabaikannya. mengambil.
Bahkan polisi lalu lintas jarang mendenda penumpang yang duduk di jok belakang karena tidak memakai sabuk pengaman.
Rohit Baluja, Ketua, Institute of Road Traffic Education (IRTE) mengatakan tentang isu-isu terkait pelanggaran lalu lintas: Pelanggaran lalu lintas jalan adalah pelanggaran atau pelanggaran ketentuan dalam Aturan Mengemudi Kendaraan Bermotor serta ketentuan Undang-Undang Kendaraan Bermotor Pusat dan Negara. Apakah. Hukum kendaraan bermotor
Baluja mengatakan penelitian yang dilakukan oleh IRTE telah menunjukkan bahwa dalam kondisi jalan di India, persentase besar pelanggaran dilakukan oleh pengendara karena lingkungan jalan yang buruk, perangkat kontrol lalu lintas yang tidak memenuhi standar dan rusak (rambu, rambu dan marka).
Dia mengatakan, “Menurut penyelidikan yang dilakukan di IRTE, petugas polisi yang menyelidiki umumnya tidak mengetahui peraturan mengemudi dan ketentuan Undang-Undang / Aturan Kendaraan Bermotor, karena secara default mereka mendaftarkan pengemudi kendaraan bermotor dengan mengutip bagian yang relevan.” . KUHP India yang berkaitan dengan ngebut, gegabah dan lalai mengemudi.
Kamal Sui, anggota Dewan Keselamatan Jalan Nasional, menyatakan: Pengemudi yang ketahuan ngebut didenda kurang dari 1%, sedangkan dalam keadaan mabuk, denda ini bahkan kurang dari 0,5%.
Dia mengatakan bahwa tidak ada rasa takut terjebak dalam populasi India sama sekali. Lebih dari 1,55 lakh orang meninggal dalam kecelakaan di jalan raya di seluruh India pada tahun 2021 – rata-rata 426 per hari atau 18 per jam, menurut data dari Biro Catatan Kejahatan Nasional (NCRB) – yang merupakan jumlah kematian tertinggi yang tercatat dalam tahun kalender mana pun. . jauh
Piyush Tiwari, pendiri dan CEO SaveLIFE Foundation, mengatakan data NCRB menunjukkan bahwa pelanggaran lalu lintas telah menjadi hal biasa di negara ini. “Sangat penting bahwa kami melakukan latihan yang signifikan untuk mengurangi kecepatan, terutama di jalan raya dan jalan raya India, memastikan penegakan yang efektif dan berkelanjutan,” tambahnya.
Tiwari mengatakan ngebut menarik denda Rs 1.000 hingga Rs 2.000 untuk kendaraan bermotor ringan dan Rs 2.000 hingga Rs 4.000 untuk kendaraan bermotor berat berdasarkan Bagian 183 Undang-Undang Kendaraan Bermotor (Amandemen), 2019.
Mengemudi sambil mabuk atau di bawah pengaruh obat-obatan akan dihukum dengan hukuman penjara selama enam bulan atau denda 10.000 rupee atau keduanya berdasarkan Pasal 185, jika perangkat komunikasi genggam digunakan saat mengemudi, atau dengan hukuman penjara dari enam bulan sampai satu tahun. . Denda Rs.1000 sampai Rs.5000 atau keduanya.
#Laporan #pemerintah #Mengebut #menyebabkan #sebagian #besar #kematian #akibat #kecelakaan #pada #tahun