Investigasi yang sedang berlangsung terhadap kecelakaan fatal mantan ketua Tata Sons Cyrus Mistry telah mengungkapkan bahwa Anahita Pandol, seorang dokter kandungan dan ginekolog terkemuka di Mumbai, sedang mengendarai Mercedes GLC ketika kecelakaan itu terjadi. Sementara Anahita dan suaminya Dariush Pandol terluka parah, Mistry dan saudara iparnya Jahangir Pandol meninggal di tempat saat kembali ke Mumbai dari Uddavada di Gujarat. Penelitian awal menunjukkan bahwa kecelakaan mobil dapat disebabkan oleh kecepatan yang berlebihan dan “kesalahan dalam penilaian” oleh pengemudi.
Ketika berita ini menyebar, pengguna media sosial mulai menggunakannya untuk menjalankan kampanye kebencian terhadap pengemudi wanita. Situs microblogging Twitter telah dibanjiri dengan komentar seperti “Pengemudi wanita berbahaya”, “Saya benci pengemudi wanita”, “Wanita ini tidak pernah bisa mengemudi dengan benar”, “Saya takut dengan pengemudi wanita” dan seterusnya.
Berlawanan dengan stereotip bahwa wanita tidak bisa mengemudi dengan baik, banyak penelitian menunjukkan bahwa wanita sebenarnya adalah pengemudi yang lebih aman daripada pria. Sebuah laporan baru-baru ini oleh firma intelijen armada NetStar mengumpulkan data telematika tentang insiden yang tercatat dari kecelakaan mobil, pengereman keras, akselerasi keras, dan tikungan tajam sebagai persentase dari semua pelanggan pria dan wanita. Dan menurut perusahaan intelijen, wanita mengungguli pria dalam segala hal.
Dampak kendaraan yang terekam (misalnya menabrak lubang, trotoar, atau kendaraan lain) oleh pelanggan wanita mewakili 1,3% dari total jumlah pelanggan wanita NetStar selama periode pengukuran, dibandingkan dengan 1,4% untuk Pria. Dalam kasus pengereman berat, insiden tercatat menyumbang 16,9% pengemudi wanita dan 22,8% pengemudi pria. Angka percepatan kekerasan adalah 4,5 persen untuk perempuan dan 10 persen untuk laki-laki. Untuk putaran kasar, rasionya adalah 13,2 persen untuk wanita versus 18,8 persen untuk pria.
Karena stereotip tersebut, perempuan seringkali kesulitan mencari pekerjaan sebagai sopir, terutama angkutan umum untuk menjamin keselamatan perempuan. Tapi sekarang semuanya berubah. Ambil contoh, Parvathy Arya, seorang sopir truk dari Mandsaur di distrik Malwa Madhya Pradesh. Dia memegang rekor Guinness sebagai pengemudi truk wanita pertama di Asia. Banyak pemerintah negara bagian yang berpartisipasi dalam perubahan ini. Delhi Transport Corporation (DTC), pada tahun 2015, mempekerjakan sopir bus wanita pertamanya, Vankadarath Sarita, untuk meningkatkan keselamatan dan keamanan wanita saat bepergian melalui transportasi umum.
Layanan taksi khusus wanita seperti Women on Wheels yang berbasis di Delhi, Womancabs dan Gcabs, She Taxi yang berbasis di Kerala dan Viira dan Priyadarshani yang berbasis di Mumbai juga mengambil langkah-langkah untuk memastikan keselamatan wanita dan juga mematahkan stereotip terhadap pengemudi wanita.
Kritikus dan jurnalis otomotif yang berbasis di Mumbai, Rachna Tyagi, mengatakan tidak adil menggunakan kematian Cyrus Mistry untuk menyebarkan kebencian terhadap pengemudi wanita. Bukan karena wanita adalah pengemudi yang buruk. Setiap orang harus menjadi pengemudi yang bertanggung jawab sejak mereka berada di belakang kemudi, bahkan sebelum mereka memasang sabuk pengaman dan menyalakan kunci kontak. Bahkan, itu dimulai dengan memeriksa apakah tekanan ban mobil Anda baik bahkan sebelum Anda membuka pintu pengemudi dan masuk, kata Tyagi, yang juga menjalankan mobil otonom.Mengemudi di jalan, tanpa gangguan. Situs Turn Of Speed.
Hanya butuh sepersekian detik untuk kehilangan fokus di jalan dan bisa berakibat fatal. Dan ini tidak ada hubungannya dengan gender.”
Baca juga: Bangku Taman di London Dulunya Kantor Cyrus Mistry
Baca juga: Manajemen Cyrus Mistry Berada di Jalur yang Benar dengan Utang SP Group. ICRA mengkonfirmasi peningkatan peringkat Shapoorji Pallonji
#Menggunakan #kecelakaan #Cyrus #Mistry #untuk #membenci #semua #pengemudi #wanita #tidak #adil