Logam rumah tangga yang digunakan mulai dari dapur hingga pintu gerbang – baja tahan karat, sering disalahartikan dengan baja, semakin banyak digunakan untuk infrastruktur berkelanjutan di seluruh negeri. Diproduksi secara universal dari skrap, baja tahan karat anti karat dan tahan lama. Itulah mengapa baja tahan karat telah muncul sebagai bahan pilihan untuk banyak proyek di infrastruktur kereta api, dan digunakan di luar gerbong kereta api untuk menjembatani penyeberangan dan nampan kabel, antara lain.
Jindal Stainless telah memasok baja tahan karat ke sektor bus Kereta Api India untuk waktu yang lama. Dan sekarang bekerja sama untuk pembangunan jembatan penyeberangan (FOB) dan jembatan kereta api. Abiodai Jindal, MD, Jindal Stainless mengatakan kepada Business Today, “Kami berkomitmen untuk mendukung rehabilitasi infrastruktur kereta api pesisir India. Dengan ketahanan korosi yang tinggi, biaya siklus hidup yang lebih rendah, dan persyaratan perawatan yang rendah, baja tahan karat adalah logam yang optimal untuk membangun infrastruktur perkeretaapian masa depan untuk masa depan India yang berkelanjutan. “Selama beberapa tahun terakhir, kami telah menjadi mitra eksklusif Indian Railways di segmen seperti gerbong dan gerbong, dan kami bertekad untuk meningkatkan penawaran kami dengan solusi khusus untuk mengatasi tantangan kisah pertumbuhan negara.”
Pada tahun 2019, Kereta Api India mengundang proposal untuk pembaruan FOB di semua bagian kereta api, terutama di daerah pesisir di mana FOB terpapar lingkungan yang sangat korosif dan peningkatan tingkat polusi, yang mengarah pada persyaratan pemeliharaan yang ekstensif. Untuk mengatasi tantangan ini, Jindal Stainless mengembangkan dan memasok baja tahan karat kelas khusus untuk tiga Jembatan Kereta Api (FOB) di Andhra Pradesh dan Maharashtra. Ini adalah pertama kalinya baja tahan karat digunakan untuk mengembangkan FOB berkelanjutan di India. Sayap R&D internal kami telah mengembangkan baja tahan karat yang paling hemat biaya dan berkualitas tinggi untuk aplikasi struktural jangka panjang – Jindal Durasafe, yang dirancang khusus untuk daerah pesisir. Kelas ini dirancang untuk nol perawatan, masa manfaat 100 tahun, dan biaya siklus hidup dan jejak karbon yang lebih rendah, kata Jindal. Perusahaan bekerja sama dengan RDSO (Research Design and Standards Organization) dan IIT Roorkee untuk menguji, memvalidasi, dan mensertifikasi grade baja tahan karat, yang akhirnya mengarah pada formalisasi untuk proyek infrastruktur kereta api pesisir.
Jindal Stainless juga berencana memasok stainless steel untuk proyek terowongan Udhampur-Srinagar-Baramula Rail Link (USBRL). Ini akan menjadi penggunaan pertama dari baki kabel baja tahan karat dalam proyek Kereta Api India. Jindal menambahkan, “USBRL adalah proyek kepentingan nasional dan merupakan proyek terbesar dalam pembangunan jalur kereta api gunung sejak kemerdekaan.”
Baca Juga: Reliance Power akan tingkatkan utang jangka panjang menjadi Rs 1.200 crore. Lonjakan saham 10%
Baca Juga: Adani Total Gas, Adani Power, Tata Tele: 15 Saham Ini Menggandakan Kekayaan Investor Dalam Setahun.
#Baja #tahan #karat #logam #optimal #untuk #infrastruktur #perkeretaapian #masa #depan #Abhyuday #Jindal #Jindal #Stainless