Ketua Maruti Suzuki India RC Bhargava mengatakan pada hari Senin bahwa pajak yang tinggi membuat kendaraan tidak dapat dijangkau oleh sebagian besar penduduk India, mengakibatkan rendahnya kepemilikan mobil di negara tersebut. “Kebijakan pemerintah sedemikian rupa sehingga mobil diperlakukan sebagai barang mewah yang harus dikenakan pajak berat,” kata Bhargava dalam sebuah acara di New Delhi, Senin. Harga mobil tidak ada hubungannya dengan pendapatan.
Bhargava mengatakan pertumbuhan industri otomotif di India telah melambat menjadi 3 persen dari 12 persen dalam dua belas tahun terakhir, sebagian karena kebijakan pemerintah yang lemah.
Dia juga mengatakan bahwa tingkat pertumbuhan ekonomi India bisa lebih tinggi jika sektor manufaktur tumbuh pesat, yang sayangnya tertinggal meskipun ada upaya terbaik dari pemerintah pimpinan Narendra Modi di Pusat karena kesenjangan implementasi di tingkat bawah.
Beban perubahan regulasi pada mobil kecil jauh lebih besar daripada beban regulasi pada mobil besar, dan ini mengubah perilaku seluruh pasar. Orang yang membeli mobil kecil tidak membeli mobil kecil dalam jumlah yang sama. Secara pribadi, menurut saya ini bukan hal yang baik, baik untuk industri otomotif maupun untuk negara, kata Bhargava dalam interaksinya.
Untuk pertumbuhan industri otomotif yang sehat, harus ada peningkatan konstan dalam jumlah pelanggan baru. Basis kepemilikan mobil harus meningkat setiap tahun. Dia menambahkan bahwa hanya jika seluruh piramida menjadi lebih besar, barulah ia dapat menyeimbangkan dirinya sendiri.
Saya tidak melihatnya menjadi piramida terbalik dan industri otomotif menjadi satu di mana hampir tidak ada pertumbuhan di segmen kecil di India dan semua pertumbuhan ada di segmen yang lebih tinggi. Oleh karena itu, faktor ini harus diperhitungkan, efek regulasi pada mobil, dan ini adalah salah satu alasan tidak adanya tarif pajak yang sama untuk semua mobil kecil dan besar.
Saat ini, mobil dikenakan PPN sebesar 28%, dengan pengecualian mulai dari 1% hingga 22% tergantung jenis kendaraannya. Mobil yang diimpor sebagai unit yang dibangun sepenuhnya (CBU) dikenakan bea masuk mulai dari 60 hingga 100 persen, tergantung pada ukuran dan biaya mesin, dengan nilai CIF kurang atau lebih dari $40.000.
Namun, Bhargava mengatakan untuk kendaraan listrik, GST dipertahankan sebesar 5%. Tidak ada tarif pajak yang berbeda. Jadi, sekarang ada pajak tetap itu.
Ia juga menyayangkan sektor otomotif yang masih dikenakan pajak berat yang entah bagaimana mempengaruhi pertumbuhan industri ini. “Sepanjang sejarah kami, semua kendaraan bermotor telah ‘pada tingkat perpajakan tertinggi’,” katanya. Menanggapi pertanyaan tentang dampak klarifikasi definisi SUV untuk keperluan pajak, dia berkata: “Ini menegaskan bahwa mereka harus membayar 22% (tambahan) jika empat syarat terpenuhi, yang menempatkannya dalam kategori 50%. Anda tidak dapat menumbuhkan industri otomotif dengan pajak 50% Bhargava menunjukkan: Di mana di dunia ini industri seperti otomotif tumbuh dengan pajak 50%, tetapi ini adalah kebijaksanaan pembuat kebijakan dan kepemimpinan politik.
Ia mengatakan, dibandingkan pasar maju seperti Eropa dan Jepang yang pendapatan per kapitanya jauh lebih tinggi, pajak mobil di India jauh lebih tinggi.
Sekarang, kita harus memikirkannya, haruskah mobil dikenakan pajak lebih dari rata-rata…? “Jika itu masalahnya, maka kami menerima bahwa mobil atau barang mewah harus dikenakan pajak lebih tinggi daripada barang non-mewah, yang merupakan pemikiran dan perpajakan sosialis lama.”
Hanya 7,5 persen rumah tangga di India yang memiliki mobil—kurang dari di Cina, di mana hampir separuh rumah tangga perkotaan dan seperempat rumah tangga pedesaan memiliki mobil.
Miliarder Elon Musk mengatakan pada 2019 bahwa bea India mencegah Tesla mengimpor mobil listrik untuk menguji permintaan sebelum berkomitmen untuk membangun pabrik lokal. Toyota menghentikan pengembangannya di India pada 2015 karena tarif yang tinggi.
CEO Maruti Hisashi Takeuchi, berbicara pada acara yang sama, mengatakan perusahaan memiliki celah dalam portofolio produknya dan sedang berupaya memperkuat lini produk. Pembuat mobil, yang menjual mobil entry-level lebih murah, akan memperkenalkan dua mobil sport baru pada bulan Januari, katanya.
Mengenai pertumbuhan ekonomi secara keseluruhan, dia mengatakan bahwa India berjalan dengan baik dengan “tingkat pertumbuhan mendekati 7 persen”, meskipun tahun depan tampaknya sulit untuk mencapai tingkat tersebut “karena ada begitu banyak acara internasional yang mengalami hambatan.” Bagi kami atau di seluruh dunia.
Jika manufaktur di India tumbuh pesat, tingkat pertumbuhannya bisa lebih tinggi. Sayangnya, manufaktur di India masih tertinggal. Mr Modi telah menekankan banyak reformasi dan perubahan, tetapi untuk beberapa alasan, kami tidak dapat membuat kemajuan yang seharusnya kami buat, apa yang harus kami lihat, kata Bhargava.
Dia menunjukkan bahwa salah satu alasan utama untuk tidak mencapai pertumbuhan yang diinginkan di sektor produksi adalah kesenjangan implementasi di tingkat dasar meskipun pusat mendesak reformasi kebijakan.
Pada saat India ingin meningkatkan pertumbuhan ekonomi, PDB, dan penciptaan lapangan kerja, manufaktur merupakan masukan utama, kata Bhargava.
#Bos #Maruti #menyalahkan #tingginya #pajak #atas #rendahnya #kepemilikan #mobil #India