Toyota Motor Co pada hari Selasa membukukan penurunan laba kuartalan 25 persen yang lebih buruk dari perkiraan dan memangkas target produksi tahunannya karena perusahaan Jepang bergulat dengan kenaikan biaya material dan kekurangan semikonduktor yang terus-menerus.
Produsen mobil terbesar di dunia berdasarkan penjualan juga memperingatkan bahwa sulit untuk memprediksi masa depan setelah membukukan penurunan laba kuartalan keempat berturut-turut, menggarisbawahi kekuatan hambatan bisnis yang dihadapinya.
Selama pandemi coronavirus, Toyota bernasib lebih baik daripada banyak pembuat mobil dalam mengelola rantai pasokan, tetapi tahun ini telah menjadi korban kekurangan chip yang berkepanjangan dan telah berulang kali menurunkan target produksi bulanan.
“Kami keluar dari fase terburuk, tapi … itu belum tentu situasi di mana kami sepenuhnya didanai,” kata Kazunari Kumakura, kepala kelompok pembelian Toyota. Saya tidak tahu kapan kekurangan chip akan teratasi.
Laba operasional untuk tiga bulan hingga September turun menjadi 562,7 miliar yen ($3,79 miliar), jauh di bawah perkiraan rata-rata 772,2 miliar yen dalam survei 12 analis oleh Refinitiv. Penjualan Toyota tahun lalu adalah 749,9 miliar yen, dan pada kuartal pertama mencapai 578,6 miliar yen.
Kumakura mengatakan kekurangan global chip otomotif terus berlanjut karena pembuat chip memprioritaskan pasokan barang elektronik seperti smartphone dan komputer, sementara bencana alam, karantina yang disebabkan oleh Covid-19, dan gangguan pabrik memperlambat pemulihan pasokan chip otomotif.
Dia juga mengatakan bahwa pasokan semikonduktor gaya lama, yang saat ini menarik sedikit investasi, akan tetap rendah.
Di tengah kesuraman, saham Toyota ditutup naik 1,9 persen, versus kenaikan 0,3 persen di rata-rata Nikkei.
“sangat tidak efektif”
Beberapa analis terkejut dengan kinerja tersebut, mengatakan faktor positif lain di luar kekurangan chip seharusnya didukung.
“Yen melemah pada kuartal kedua, volume pada kuartal kedua jauh lebih tinggi dari kuartal pertama, dan karantina (Covid) di China tidak mempengaruhi (volume pada kuartal kedua),” kata Koji Endo. Analis di SBI Securities.
Menurut poin-poin ini… jumlah absolut keuntungan pada kuartal kedua harus lebih dari kuartal pertama.
Produksi naik 30 persen pada kuartal tersebut, tetapi perusahaan memperingatkan pekan lalu bahwa kekurangan semikonduktor dan komponen lainnya akan terus membatasi produksi dalam beberapa bulan mendatang.
Toyota mengatakan sekarang mengharapkan untuk memproduksi 9,2 juta kendaraan tahun fiskal ini, turun dari 9,7 juta perkiraan sebelumnya tetapi masih di depan produksi tahun fiskal lalu sekitar 8,6 juta.
Reuters melaporkan bulan lalu bahwa Toyota telah memberi tahu beberapa pemasok bahwa mereka telah menetapkan target global 9,5 juta kendaraan untuk tahun bisnis saat ini, menunjukkan bahwa perkiraan tersebut dapat diturunkan tergantung pada pasokan lembaran baja elektromagnetik.
Efek dari yen yang diredam
Yen telah jatuh sekitar 30 persen terhadap dolar AS tahun ini, tetapi keuntungan dari yen yang murah — nilai yang lebih besar dari penjualan luar negeri — telah diimbangi oleh kenaikan biaya input.
Pelemahan yen mendorong laba sebesar 565 miliar yen pada paruh pertama tahun fiskal saat ini, kata Toyota, tetapi laba itu didorong oleh kenaikan biaya material sebesar 765 miliar yen, karena mata uang lokal yang lebih murah mendorong biaya impor.
Toyota mempertahankan prospek laba konservatif dan berpegang pada perkiraan operasi setahun penuh sebesar 2,4 triliun untuk tahun fiskal yang berakhir 31 Maret – jauh di bawah perkiraan rata-rata analis sebesar 3,0 triliun.
Sebagai perbandingan, Hyundai Motor Korea Selatan bulan lalu menaikkan pendapatan dan panduan margin keuntungan untuk mencerminkan keuntungan mata uang asing.
Toyota, yang pernah menjadi favorit para pencinta lingkungan untuk model hibrida bensin-listriknya, juga di bawah pengawasan investor dan aktivis hijau karena dorongannya yang lambat ke dalam kendaraan listrik penuh (EV).
Reuters melaporkan bulan lalu bahwa hanya satu tahun setelah inisiatif mobil listrik senilai $38 miliar, Toyota sedang mempertimbangkan untuk memulai kembali untuk bersaing lebih baik di pasar yang tumbuh melampaui perkiraannya.
Dalam kesuksesan yang terkenal, awal tahun ini Toyota terpaksa menarik dan menghentikan produksi mobil listrik pertama yang diproduksi secara massal setelah hanya dua bulan di pasar karena masalah keamanan. Perusahaan telah kembali menerima pesanan leasing untuk pasar domestik sejak bulan lalu.
Toyota menegaskan pada hari Selasa bahwa kendaraan baterai-listrik adalah senjata ampuh untuk dekarbonisasi, tetapi ada beberapa pilihan untuk mencapai tujuan itu.
(1 dolar = 148.3100 yen)
#Toyota #menurunkan #target #produksinya #dengan #laba #turun